高和资本董事长苏鑫在上述论坛上表示：“在2011年以前，国内楼市整体上是一个供不应求的市场，房价上涨是一个必然的结果。2011年之后，由于严厉的限购限贷政策，部分投资性需求被挤出市场，但这部分资金并没有消失，而是通过信托等影子银行的通道，转化到了供给端。”

　　“供需结构在短时间内逆转了，所以，2014年楼市格局变成了一个供过于求的市场。”苏鑫认为，此前的几波楼市调整主要是由调控、货币等外力造成的，而这次调整主要是楼市内部的供需发生了失衡造成的。

　　“这一轮市场调整的振幅不会太大，而且不会出现‘悬崖式’下跌，成交量一个月甚至两个月出现大幅度下降，这不能代表整个周期。整个周期是比较长的时间，这说明我们在观望。从经济学和投资学来看，人都是非理性的，人们看不懂的时候，外界信息混乱的时候，人们愿意做的事情就是观望。为什么观望？因为人有一个特点，选择性的注意，在恐惧的时候，所有好的信息，比如任志强说的房价仍将上涨20年，我们都忽略了。但是人不可能在恐慌的环境下永远生存，所以不会超过三个月市场就会发生分化，要不然开发商降价，要不然就是投资者去买房子，2008年、2011年都是如此。为什么说它不可能‘悬崖式’下跌？原因就是强大的政府绝对不可能让它‘悬崖式’下跌，即使有这种趋势也一定要制止它。”苏鑫判断，出于业绩上的压力，即使在房价最为坚挺的一线城市，部分大型开发商也会在未来三个月内降价。供需失衡的一个具体表现便是城市的分化。

两台车，车不一样，一个是跑车，一个是吉普。路况变了，房地产的金融环境、政策环境，甚至整个中国的社会环境都发生变化了。五年前大企业快速腾飞的时候，是以住宅为主导的，路是高速公路，只要是好的赛车，踩油门开总会成功。而这几年发生变化了，可能还叫高速公路，但是已经坑坑洼洼了，如果还是踩油门，快速发展，结果会怎么样？这三年很多开发商还是按照惯性在踩油门，开着跑车，结果是什么呢？路况在变化的过程当中，结果看到大的开发公司出现利润率快速下降，负债率快速上升。我们开的是跑车，但是已经是破车了，路况比以前更差，还能开吗？不能了，我们要换车了，要换成吉普车，要越野性能比较强的，什么是增加越野性能的法宝呢？后驱可以驱动，一个是专业能力，当然是指多元化细分市场的专业；第二就是金融能力，这么差的路况能够越野过去，需要后驱来推动，这个轮子就是金融。